Whatsapp
Azken urtean, Txinako teknologia duen eredu honek 78 herrialde eta eskualde zeharkatu ditu Europatik Asia-Pazifikoko eskualdera.
Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen azken datuek erakusten dute aurtengo lehen bost hilabeteetan Txinako markek energia berrien Europako ibilgailuen merkatuan duten kuota iazko aldi berean % 4tik % 7,5era igo dela, BYD-k igoeraren ia erdia izan duela. TheAbestia PLUSSEAL U izendatu dute Europako merkatuan eta BYDren bigarren salmenta-zutabea bihurtu da Europako ATTO 3 (Yuan PLUS) ondoren. Tren elektriko hutsak zein hibrido entxufagarrien aukerarekin, ibilgailu honek Txinako autoen pertzepzioa berridazten ari da Europako kontsumitzaileen artean.
Shenzhen Xiaomei Nazioarteko Logistika Portuan, BYDren lehen zama-ontzia, "BYD Explorer No.1", milaka energia-ibilgailu berri kargatzen ari da eta itsasoratzeko prestatzen ari da. Itsasontzi honek ia 200 metroko luzera du eta 7.000 ibilgailu estandar har ditzake. Song seriea bezalako eredu ezagunen esportazioa bermatzeari emango dio lehentasuna.
BYD-k hurrengo bi urteetan antzeko zortzi ontziz osatutako flota propio bat ezartzea aurreikusten du, Txinako ekoizpen-oinarrietatik mundu osoko portu nagusietara bide logistikoak erabat irekiz. Aurtengo ekainean, BYDren atzerriko salmentek 150.000 unitate baino gehiago izan dituzte, urte arteko bi aldiz baino gehiagoko hazkundearekin. Horien artean, Song serieak atzerriko salmenten % 30 baino gehiago izan zuen.
Thailandiako, Hungariako eta Brasilgo lantegiak ondoz ondoz martxan jarrita, Song serieak mundu osoko hainbat tokitan ekoiztea lortuko du. Produktuen esportaziotik teknologia esportaziora eta, ondoren, esportazio estandarrera, Txinak energia berrien ibilgailuen bidaia mundu osoan etengabe aurrera doa.
