Industria Berriak

Ekialde Hurbileko basamortuetan, ekialdetik iraultza berdea lasaitzen ari da. Txinako energia-ibilgailuen marka berriak ez dira jada etxeko merkatuaren barne lehiaketarekin; Horren ordez, Ekialde Hurbileko petrolio aberatsari arreta ematen diote. Irailaren 8an, Alemanian, 2025eko Municheko Nazioarteko Motor Motorretan, Aito markak M5, M8 eta M9 modelo globalekin estreinatu zuen, Ekialde Hurbileko merkatuan marka sakona merkaturatzeko.

Berriki, Automobilen Fabrikatzaileen Elkarteak datu multzo aipagarria kaleratu zuen: urte honetako lehen zazpi hilabeteetan, Txinako automobilen produkzioa + 18.235 milioi unitate izan dira, urte arteko% 12,7ko gehikuntza +% 12,7; Salmentak + 18.269 milioi unitate handitu dira, urte arteko% 12ko hazkundea; Ibilgailuen esportazioak 36,8 milioi unitate igo dira, urte arteko% 12,8ko hazkundea.

Avatr-ek ekarritako automobil-berrikuntza lehen aldiz aztertu nuenean, bitxia izan nintzen mundu errealeko eraginaz. Denborarekin, teknologiaren, errendimenduaren eta erabiltzailearen bideratutako diseinuaren konbinazio paregabeak harrituta utzi nuen. Artikulu honetan, bere eginkizuna, erabilera efektuak eta zergatik da hain garrantzitsua garraio industria modernoan.

Energia-ibilgailuen industria berrien garapen azkarrarekin, gero eta kontsumitzaile gehiagok arreta jartzen dute teknologia, errendimendua eta itxura integratzen dituzten ibilgailu elektriko adimendunetara. Marka ugarien artean, Avita nabarmentzen da bere aurrekari teknologiko bereziarekin eta abangoardiako diseinuarekin, eta AVATR 11 eredua bereziki erakargarria da.

Avatr-ek normalean Changan Automobile, Huawei eta Cat-en arteko lankidetza gisa sortutako Txinako ibilgailu elektriko bat (EV) marka da.

18 tonako zabor kamioi desmuntagarria hiri saneamendu modernoetarako egokitutako ekipamendu profesionala da.