Whatsapp
2025eko azaroaren 28an, Pekinen egindako Automozio Industriaren Goi Bileran, Chen Xu, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko Idazkari Nagusiordeak, datu esanguratsuak plazaratu zituen: Txinako automobilen esportazioek 6,8 milioi ibilgailu gainditzea espero da 2025ean. Kopuru honek Txinako automobilgintzaren industriaren eraldaketa markatzen du mundu mailako auto-industriaren merkaturatzaile izatetik merkaturatzaile izatera. Energia-ibilgailu berriek, esportazioen gorakada honen oinarrizko motor gisa, elektrifikazioaren proportzioa barne-merkatuan "merkatu osoaren erdira" hurbiltzeaz gain, Txinako auto-enpresak ere sortzen dituzte, ordezkatuta.BYD, munduratzeko erreferente gisa.
BYD-k atzerrian izandako errendimendua 2025ean nabarmena izan da, bere energia-ibilgailu berriek Europan, Ekialde Hurbilean eta Hego Amerikako funtsezko merkatuak guztiz estaltzen dituztelako. Alemanian, BYD Seal eta Yuan PLUS bezalako modeloak arrakastaz sartu dira energia berrien ibilgailuen merkatu ertain-altuko tokian, Blade Battery eta cockpit adimenduna bezalako oinarrizko teknologiei esker. Alemanian 2025eko lehen hamar hilabeteetan salmentak % 200 baino gehiago igo ziren urte artean. Saudi Arabian, tokiko enpresekin lankidetzan ezarritako energia-ibilgailuen ekoizpen-base berriak muntaketa lokalizatua lortu du, eta BYD Ekialde Hurbileko energia berrien ibilgailuen hornitzaile nagusi bihurtu da. Brasilen, BYD ibilgailu komertzial elektrikoekin eta bidaiariekin egiten ari da aurrera, bere merkatu kuota tokiko energia berrien merkatuan gorenera igoz.
BYD atzerrian hedatzea ez da "produktuen esportazioa" soilik, teknologiaren, industria-katearen eta markaren eraginaren ezarpen integrala baizik. Baterien ikerketa eta garapenetik ibilgailuen fabrikazio osoraino, BYD-k energia-ibilgailuen industria-kate sistema berri osoa eraiki du. Blade Battery-ren segurtasun-estandarrak eta DM-i super hibridoaren teknologiaren energia-eraginkortasuna erreferentziazko erreferentzia garrantzitsu bihurtu dira energia berrien ibilgailuen sektorean. Oztopo teknologiko hauek indartzeaz gainBYD-ak"lubanarroa" atzerrian hedatzeko, baina Txinako energia-ibilgailuen industria berria hornikuntza-kate globalaren muinean kokatzen ere laguntzen du.
Hala ere, 6,8 milioi ibilgailu esportatzeko mugarriaren atzean automobilgintzaren merkatu globalaren dinamika konplexua dago. BYD bezalako Txinako autoen konpainiek ere erronkak dituzte, hala nola nazioarteko merkataritza-ingurunean aldaketak eta goi mailako marken segmentuan sartzea. "Produktuak esportatzetik" "marka bat esportatzera" nola berritu eta mundu mailan lehiakortasun-abantaila iraunkorrak ezartzea funtsezko arazoa bihurtu da BYD bezalako enpresa nagusientzat. Industria barnekoek diote BYD etengabe sakontzen ari dela globalizazio-estrategian, atzerriko I+G zentroak eta marketin-sistema lokalizatuak ezarriz, Txinako automobilgintzaren mundu mailako hedapenerako adibide garrantzitsua eskainiz.
6,8 milioi ibilgailu Txinako auto-esportazioetarako abiapuntu berri bihurtu zirenean, Txinako energia berriko ibilgailuen konpainiak ordezkatzen zuten.BYDberen teknologia eta markaren indarra erabiltzen ari dira "Txinako autoak garai berri batean sartzeko prest dauden ala ez" galderari erantzuteko. Bien bitartean, Txinako automobilgintzaren mundu mailako bidaia hasi besterik ez da egin.
