Whatsapp
Duela gutxi, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak datu multzo nabarmena kaleratu du: aurtengo lehen zazpi hilabeteetan, Txinako automobilen ekoizpena+18,235 milioi unitate izan zen, urte arteko %+12,7ko hazkundea; Salmentak+18,269 milioi unitate gehitu dira, urte arteko %+12ko hazkundea; Ibilgailuen esportazioak 36,8 milioi unitate handitu dira, urte arteko % 12,8ko hazkundea. Datu honek adierazten du automobilgintzaren merkatuan gero eta lehia gogorragoaren atzealdean, Txinako automobilen esportazioek hazkunde joera handia erakusten dutela.
Eragile askoren artean, energia-ibilgailu berriak automobilen esportazioen hazkundearen eragile nagusi bihurtu dira, zalantzarik gabe. Lehen 7 hilabeteetan, energia berrien ibilgailuen esportazioa 1308.000 unitate hazi zen, urte arteko % 84,6ko hazkundea, kanpo-merkataritzaren hazkundearen puntu garrantzitsuena bihurtuz. Uztailean, energia berrien ibilgailuen esportazio-bolumena automobilen esportazio guztien % 39,1 izan zen, aurreko hilabetearekin alderatuta ehuneko 4,5 puntu gehiago, eta maximo historikora iritsi zen. Energia berriko ibilgailuak automobilen esportazioen hazkundearen eragile nagusi bihurtu dira, eta joera hori bereziki nabarmena izan da aurten. Esportazio-ereduaren ikuspegitik, "goieneko enpresen lidergoa eta goranzko enpresen jarraipenaren" ezaugarriak aurkezten ditu. BYD, Geely, Chery eta Changan bezalako markek errendimendu handia erakutsi dute, eta sortzen ari diren etxeko marka batzuk atzerriko merkatuetan ere sortzen hasi dira, Txinako energia marka berrien lehiakortasun orokorra hobetzen ari dela adieraziz. Esaterako, BYDren atzerriko salmentek +4,7 milioi ibilgailu baino gehiago izan dituzte aurtengo lehen seihilekoan, iazko urte osoko mailara hurbilduz, urte arteko %+130etik gorako hazkundearekin. Gaur egun, bere ibilgailu energetikoen modelo berriak mundu osoko sei kontinenteetako 110 herrialde eta eskualde baino gehiagotan sartu dira. Ekoizpen-ahalmenaren diseinuari dagokionez, BYD-k ekoizpen-baseak ezarri ditu Thailandian, Brasilen, Hungarian, Uzbekistanen eta beste leku batzuetan. Aldi berean, gero eta Txinako auto-enpresa gehiagok atzerrian fabrikak eraikitzeko erritmoa bizkortzen ari dira, ibilgailu bakarreko esportaziotik "ekoizpen lokalizatua + zerbitzu global"+ fase berri batera igaroz. Abuztuaren 22an, BYD Auto-k iragarri zuen Malaysian muntaketa planta bat eraikiko zuela, 2026an ekoizten ofizialki hastea espero zen. Abuztuaren 16an, Great Wall Motors Brasilen fabrika ofizialki amaitu eta martxan jarri zen. Hasierako fasean, Haval+H6+seriea, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon, etab. bezalako modeloak ekoiztean zentratuko da, Brasilgo merkatuan adimen eta elektrifikazio-eskariari erantzuten ez ezik, Latinoamerikako merkatu osora ere erradiatzen dutenak. GAC Group, Changan Automobile eta Xiaopeng Motors bezalako autoen konpainia nagusiek ere munduko toki askotan lantegiak eraikitzen inbertitu dute.
Esportazio-produktuen egituraren ikuspegitik, ibilgailu elektriko hibrido entxufagarriak esportazioen gehikuntza-puntu nagusi bihurtu dira. Aurtengo lehen 7 hilabeteetan, Txinak 833000 ibilgailu elektriko huts esportatu zituen, urte arteko %50,2ko hazkundea; Epe berean, ibilgailu elektriko hibrido entxufagarrien esportazioa 475.000 unitatera iritsi zen, urte arteko % 210eko igoera. Cui Dongshu, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko Idazkari Nagusiak, uste du ibilgailu osoen esportazioetatik CKD + esportazioetara eta atzerriko ekoizpen lokalizatuetara pasatzea etorkizuneko joera dela, eta horrek enpresei beren lokalizazio zerbitzu gaitasunak hobetzen lagunduko die.
Esportazio-helmugei dagokienez, Europako herrialdeak, hala nola Belgika, Erresuma Batua eta Espainia, ASEAN herrialdeak, hala nola Filipinak, eta Latinoamerikako herrialdeak, esaterako, Mexiko eta Brasil, energia berrien ibilgailuen esportazioen jomuga nagusi bihurtu dira. EBko eskualderako esportazioetan eten batzuk gorabehera, hazkunde azkarra lortu zen oraindik ekainean eta uztailean. Txinako automobil-enpresek pixkanaka atzerriko kontsumitzaileen konfiantza irabazten ari dira bide teknologiko dibertsifikatuen, konfigurazio funtzional adimentsuen, kostu-eraginkortasun bikaina eta salmenta eta zerbitzu estrategia malguen bidez. Automobilgintzaren merkaturako urteko bigarren seihilekoan, Chen Shihua, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko Idazkari Nagusiordeak, uste du politika nazional argiek kontsumitzaileen konfiantza egonkortzen lagunduko dutela, automobilen kontsumoa sustatzen jarraituko dutela eta industriaren funtzionamendu ona bermatuko duela urteko bigarren seihilekoan. Elkarteak aurreikusten du automobilen urteko salmenta osoa +32,9 milioira iritsiko dela, urte arteko %+4,7ko hazkundea, eta energia berrien ibilgailuen salmenta +16 milioira iritsiko dela aurreikusten da.
Oro har, energia berrien ibilgailuek bultzatuta, Txinako automobilen esportazioak etengabe ari dira idazten kapitulu berriak. Teknologiaren etengabeko aurrerapenarekin eta atzerriko diseinuaren etengabeko hobekuntzarekin, Txinako automobilek nazioarteko merkatuan posizio garrantzitsuagoa izatea espero da.
