Xpeng GX

XPENG GX markako tamaina osoko lehen SUV enblematikoena da, ofizialki 2026ko maiatzaren 20an aurkeztu zen, ibilgailu elektrikoen segmentuan asmo teknologikoaren adierazpen gisa. Hurrengo belaunaldiko SEPA 3.0 Physical AI arkitekturan eraikia, GX-k 5.265 mm-ko luzera, 1.999 mm-ko zabalera eta 1.800 mm-ko altuera neurtzen ditu, 3.115 mm-ko gurpil-distantziarekin, 2+2+2 sei eserlekuko diseinu zabalarekin. Errenkada bakoitzak helduentzako benetako erosotasuna eskaintzen du, eta eserleku guztiak okupatuta daudenez, maleteroak 24 hazbeteko sei maleta ditu oraindik, hiru ilaratako SUVetan arraroa.

Kanpaiaren azpian, GX-k bi aukera eskaintzen ditu. Bertsio elektriko hutsak CLTC 110 kWh-ko ternarioko bateria batetik 750 km-ko gama eskaintzen du, 800 V-ko plataforma batek lagunduta, 5C karga ultra-azkarrarekin, %10etik %80ra 11,7 minututan betez. Sormen hedatua (EREV) aldaerak 1.5T gama hedagailu bat motor bikoitzeko gurpileko trakzioarekin konbinatzen du, eta 430 km-ko autonomia elektriko hutsa eta 1.585 km-ko autonomia konbinatua eskaintzen ditu, autonomia-antsietatea modu eraginkorrean ezabatuz. Bi bertsioek 0-100 km/h 4,98 segundotan lortzen dute.

Benetan GX bereizten duena gidatzeko duen autonomo gaitasuna da. Gehienez lau Turing AI txipekin hornituta, 3.000 gailu informatikoko potentzia ematen dutenak (ekoizpeneko ibilgailuen artean handiena), GX Txinako masa-ekoiztutako lehen Robotaxi prototipoa da L2 gidatzeko estandarrekin diseinatutakoa. Bigarren belaunaldiko VLA sistemak ikusmenean oinarritutako ikuspegi hutsa erabiltzen du LiDARrik gabe, eta maparik gabeko lurpeko garajeen nabigazioa bezalako eszenatoki konplexuak ahalbidetzen ditu. Xasisak gidatzeko teknologia eta atzeko gurpil aktibo estandarra ditu, eta 5,2 metroko SUV honi 5,4 metroko biratzeko erradio estua ematen dio, auto trinko baten parekoa.

Barruan, kabina luxuzko espazio mugikorra da, bost pantailako konektibitatea duena, 17,3 hazbeteko pantaila zentrala, 88 hazbeteko AR-HUD eta aukerako 21,4 hazbeteko atzeko entretenimendu pantaila barne. 33 bozgorailudun audio-sistema premium batek, AI-ren itzalpeko pribatutasun beirak eta izozterik gabeko hozkailu batek esterilizazio funtzioarekin osatzen dute esperientzia. 269.800 Yuan (denbora mugatuko eskaintza) hasierako prezioarekin, XPENG GX-k SUV enblematiko bat zer izan daitekeen birdefinitzen du - tamaina osoko espazioa, puntako AI eta premium luxua prezio eskuragarri batean konbinatuz.

Zein da XPENG GX-ren BEV eta EREV bertsioen arteko aldea?

BEV (elektriko hutsa) bertsioak 110 kWh-ko bateria eta 430 kW-eko motor bikoitz ditu, eta 750 km-ko CLTC-ko autonomia eskaintzen du 800 V-ko karga ultra-azkarrekin, 11,7 minututan % 10 eta % 80 berritzen duena. Gidatze elektriko hutsa lehenesten duten karga azpiegitura fidagarrietarako sarbidea duten bezeroentzat aproposa da. EREV (eremu zabaleko ibilgailu elektrikoa) bertsioak 1,5 T-ko autonomia-hedapena 63,3 kWh-ko bateriarekin eta motor elektriko bikoitzarekin konbinatzen ditu, 430 km-ko autonomia elektriko hutsa eskaintzen du eguneroko joan-etorrietarako eta 1.585 km-ko autonomia konbinatua distantzia luzeko bidaiarako. Bertsio hau ezin hobea da bidaia luzeak maiz egiten dituzten edo karga-sare mugatuak dituzten eskualdeetan jarduten duten bezeroentzat, barrutiaren antsietatea erabat kentzen baitu.

Zer laguntza eman dezaket salmenta osteko?

Salmenta osteko talde profesionala dugu. Ekoizpenaren inguruko galderarik baduzu, jarri harremanetan nirekin lasai.

Zergatik aukeratu behar dut XPENG GX tamaina osoko SUV lehiakideen aurrean?

GX-k balio paregabea eskaintzen du, hasierako prezioa Li L9 eta AITO M9 bezalako lehiakideek baino nabarmen baxuagoa duena, baina arerioek sarritan gehigarriak kobratzen dituzten ezaugarriak ditu estandarrak, besteak beste, atzeko ardatzeko zuzendaritza, ganbera bikoitzeko aire esekidura eta 3.000 gidatze autonomoko konputazio-potentzia. Bere klaseko tamaina osoko beste SUV-k ez du eskaintzen L4rako prest dagoen gidatzeko autonomo hardware ekipamendu estandar gisa. Gainera, GX-ren 5,4 metroko biraketa-erradioak izugarri maniobragarria egiten du bere tamainako ibilgailu batentzat, eta sei eserlekuko diseinu polifazetikoa 180 graduko etzandako hirugarren eserlekuekin benetako erosotasuna eskaintzen die bidaiari guztiei.